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不仅越野能力下降
2019-10-27 07:09
来源:未知
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“小书包”的学名是“后挂式备胎”或者“背挂式备胎”,这是越野车的一个传统。以前的越野车底盘高、车轮宽,出于性能考虑,多为全尺寸同轮毂的备胎,像牧马人、路虎卫士、奔驰g以及70~80年代的陆巡都是用着这样的一个造型设计。

背上小书包后的suv,后备箱打开的方式是从左侧或者右侧打开,就像开房门一样,这样就需要更多的空间才能打开后备箱,而在城市里,停车位通常较小,根本没有充足的地方,不如从下往上打开更加节省空间,如此一来,背着小书包就很不方便了。

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外挂备胎体积比较大,一般挂车门上,几乎占大半个尾门,无论怎样,备胎上沿都会遮挡到后窗的视线。倒车还得留意备胎,除了后窗受遮挡外,倒车时还要为备胎预留空间。要知道,备胎会比够保险杠突出很多。

有些车的背挂式备胎是裸露在外的,想偷走拧几个螺丝就可以了。好一点的会给备胎加个罩,但也很容易被偷走。偷盗成本低,且新的备胎能卖不少钱,这让很多车主比较恼火,又没什么办法。

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相比之下,汽车的防盗性比那个塑料罩强多了,放在后背厢内盖板下,安全得多!

后备厢打开不方便

外挂备胎一般有两种挂法,一种比较简单直接挂车门上,另外一种就是有个备胎架,开尾门时要先把备胎架打开。备胎本来就有一定的重量,特别是suv那种尺寸的,重量更大了。车子行驶总会经历各种颠簸,长年累月下来,车门,备胎架活动的铰链处会出现磨损,然后松动,接着异响,都是很令人头疼的问题。

但外挂式备胎的缺点也不少,这也是这种设计越来越少见的原因,下面小编就来给大家盘点一下。

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节约成本

越野车经常在野外活动,底挂式的备胎在高强度越野过程反而会成为累赘,因为最小离地间距和离去角会受到影响,不仅越野能力下降,在越野时还很可能还会刮伤备胎。在通过泥泞或者沙漠路段的时候,一旦陷车备胎被压在底部更拿不下来!加上越野路段对轮胎的考验较大,轮胎一旦出现状况外挂式也更方便更换。

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车门松动、异响

大车轮、高底盘、后面挂着“小书包”,是suv给咱们最初的印象,比如老款的rav4、牧马人、普拉多等。但曾经象征suv身份不羁放纵爱自由的“小书包”,在近些年新出的suv上基本都消失了,这又是为什么呢?

倒车受影响

容易被盗

给所有车型配上全尺寸备胎,至少要多出几百上千的成本,而如今市场竞争那么激烈,价格战更是你死我活,厂家为了节约成本,都绞尽脑汁,更别说这个功能性较弱的配置了,所以很容易成为厂家简配的一项。

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